Au moment de clore l’année 2017, voici quelques chiffres qui nous ont paru intéressants. C’est en vrac et pas exhaustif. 2,6 millions de mètres carrés à construire Total des surfaces prévues par les 56 groupements lauréats retenus par Inventons la Métropole, en charge d’aménager 217 hectares dans le Grand Paris « Grand Paris : la métropole donne le feu vert à l’aménagement de 56 sites » – Les Echos – 18 octobre 2017 2,5 mètres carrés Surface commerciale par habitant aux… > Lire la suite
The Economist n’y va pas par quatre chemins (c’est le cas de le dire) pour annoncer la fin des voitures à moteur et l’avènement des voitures électriques, avec un titre radical : “roadkill” (comme on parle des animaux écrasés sur la route). Des gains rapides dans la technologie de la batterie favorisent les moteurs électriques. A Paris, en 1894, aucune voiture électrique ne l’emporta sur la ligne de départ, en partie parce qu’elle avait besoin de stations de remplacement de… > Lire la suite
Très intéressant article de Henri Briche et Maxime Huré à lire dans Métropolitiques (ici) sur la gratuité totale des transports publics prévue à Dunkerque pour 2018. Extrait : En France, malgré une diffusion importante du dispositif, l’initiative de Dunkerque s’inscrit dans un contexte institutionnel très critique vis-à-vis de la gratuité des transports. (…). Ces organismes s’accordent sur les défis financiers que pose la gratuité, son manque d’impact sur la répartition modale, la dévalorisation symbolique et physique du service public qu’elle… > Lire la suite
Le magazine The Economist n’est pas à proprement parler ce qu’on pourrait appeler une revue d’urbanisme… Et pourtant, il consacre quatre pages d’analyse très fouillée à l’enjeu du stationnement dans les grandes villes du monde… que tous les urbanistes devraient s’empresser de lire. Il insiste d’abord sur le fait que les règles de stationnement déterminent la physionomie des villes, bien plus que le transport public, les pistes cyclables, ou l’élégante architecture. Souvent très généreuses, comme les “parkings minimums” aux Etats-Unis,… > Lire la suite
On trouvera ci-après quelques extraits d’articles de presse sur la mobilité, classés par ordre chronologique. (C’est nous qui soulignons – passages en gras). Lorsque la maîtrise de la connectivité devient clef C’est l’une des dizaines d’innovations automobiles présentées au Consumer Electronic Show (CES) qui se tient à Las Vegas (Nevada) du jeudi 5 au dimanche 8 janvier, et où la voiture autonome et connectée fait figure de vedette. Le système XtraVue de l’équipementier français Valeo permet au conducteur de voir à… > Lire la suite
“Autonomy”, le festival de la nouvelle mobilité, à la Grande Halle du Parc de la Villette, à Paris, vient de s’achever. On y a notamment testé la trottinette électrique pliable qui roule à 20 km/heure, la draisienne autonome et le casque de réalité virtuelle proposé par la SNCF pour visiter Lyon. Surtout, on pourra prolonger le plaisir de la découverte par la lecture des trois articles que The Economist vient de consacrer à la nouvelle mobilité en moins d’un mois…… > Lire la suite
Le Guardian a récemment dévoilé, dans un article de juin (ici), les projets de Sidewalk Labs, la filiale d’Alphabet (la maison-mère de Google) dans le secteur des transports urbains. Outre des projets dans le domaine du stationnement, deux projets nous paraissent potentiellement disruptifs de l’ensemble de l’économie des transports urbains. Primo, la proposition d’un système de paiement unique pour l’ensemble des modes de transports. On retrouve ainsi la fonction des centrales de mobilité (ici, mais à une toute autre échelle et dans… > Lire la suite
Forcément, l’étude que le cabinet Asterès vient de réaliser pour le SNCF Transilien (téléchargeable ici) a attiré toute notre attention. Elle suggère en effet d’instaurer un système de bonus-malus sur le versement transport : “les entreprises adoptant des horaires flexibles et le télétravail paieraient moins, contrairement à celles qui ne le feraient ou ne le pourraient pas”. Bonne ou mauvaise, cette idée rejoint en tout cas notre conviction qu’il faut revisiter les modèles économiques de la ville. Voir notre billet “La ville effaçable… > Lire la suite
