Après l’analyse de 20 ans de bascules du numérique, le site de prospective du Grand Lyon, revient, sous la plume de Benjamin Pradel, sur 20 ans de réflexion sur les manières de changer les mobilités. A lire : ici. Extraits : Le passage d’une approche transport à une approche mobilité a une histoire. La Communauté urbaine de Lyon a d’abord aménagé la ville pour la voiture, puis s’est tournée vers le métro pour peu à peu forger une politique… > Lire la suite
L’annonce fin novembre par le Président de la République de développer “dans dix grandes agglomérations, dans dix métropoles françaises, un réseau de RER, un réseau de trains urbains » nous rappelle la “carte du tressage des mobilités” proposée par l’architecte Antoine Grumbach en 2010 dans le cadre des premières réflexions sur le Grand Paris. Cette carte, qu’on a eu souvent l’occasion d’utiliser comme exemple dans des conférences, témoigne de l’importance de l’information, des représentations et de l’approche “usager-centrique”. Et pourquoi… > Lire la suite
A lire : la dernière édition du baromètre européen de la mobilité partagée publiée par Fluctuo : ici. Extrait : Créée en 2019, et ayant fait récemment l’objet d’une importante levée par la SNCF (dans le cadre de sa stratégie de devenir un opérateur du Maas (Mobility as a service) et un fonds norvégien spécialité dans l’énergie Statkraft Ventures, Fluctuo “a développé une plateforme qui collecte et analyse les données des opérateurs de mobilité partagée (vélos, trottinettes, scooters, voitures, etc.)… > Lire la suite
Repérée via l’article de Jean-Louis Fréchin dans les Echos du 2 novembre 2021 (« Du mobilier mobile pour la ville en mouvement » – Les Echos – 2 novembre 2021), la proposition The Urban Collëctif (Citroën, Accor, JCDecaux) illustre la floraison à venir de nouveaux objets dans l’espace public. “Ce collectif innovant propose une plateforme électrique générique qui permet de positionner, déplacer et d’opérer des « pods » dédiés à différents services et usages, dont un abri navette JCDecaux qui… > Lire la suite
A lire : la très stimulante et nécessaire newsletter de 15marches sur la gratuité et les transports publics : ici. Extraits : Depuis 1993 et la Loi Sapin, la concurrence dans l’attribution des marchés s’est développée. Elle a porté sur la qualité de service, un peu sur la productivité (mais jamais au détriment de l’emploi), et donc essentiellement sur la capacité à générer des recettes supplémentaires. C’est la raison du succès de la “délégation de service public à la française”… > Lire la suite
A lire ! 2 rapports publiés par la Fabrique de la Cité, respectivement de Camille Combe et de Raphaël Languillon. – “Financer la mobilité dans un monde post-carbone” : ici – “Smart cities : débats singuliers pour un modèle pluriel” en deux volets : “Cahier 1 : des acteurs, des approches et des smart-cities” : ici Où on retrouve un de nos schémas de 2013 : “Cahier 2 : un modèle asiatique de smart-cities ?” : ici A découvrir plus… > Lire la suite
Mardi et mercredi derniers se tenait le forum Smart-City organisé par le journal La Tribune et la Ville de Paris. Les vidéos de l’ensemble des tables-rondes sont en ligne ici. ibicity intervenait à la table-ronde “Quel rôle pour la puissance publique face aux nouvelles mobilités ?”. Pour aller plus loin sur ce sujet, on pourra consulter le dernier livrable de notre “étude sur les nouveaux modèles économiques urbains”, intitulé “Qui gouvernera la ville (de) demain ?”.
A découvrir, dans Les Echos, les initiatives destinées à proposer des bouquets de services de transport aux usagers, avec une application et une facture uniques. Extraits de l’article Réunir sur une seule application pour smartphone (ou une seule carte de transport) l’accès à différents services dans lequel le client peut piocher à sa guise : c’est l’objectif après lequel courent la plupart des grands groupes du secteur, pour simplifier la vie de leurs clients, du bus au stationnement en passant… > Lire la suite
